Saat ini, ada dua jalur teknologi baterai utama pada kendaraan energi baru, baterai litium besi fosfat dan baterai litium ternary. Meski kedua jenis baterai ini bersaing di banyak bidang penerapan, namun jalur utamanya adalah persaingan di bidang kendaraan energi baru, karena ini merupakan skenario penerapan baterai litium terbesar di China. Karena ada persaingan, maka harus ada perbandingan. Perbandingan kinerja biaya baterai didasarkan pada harga kendaraan Dapat dilakukan, dan dari kinerja baterai lithium ternary dan baterai lithium iron phosphate mana yang lebih baik, maka perlu diatur kondisinya, mendapatkan parameter aktual dari baterai tersebut. dua baterai untuk menjelaskan. Menurut eksperimen laboratorium terkait, produsen kendaraan energi baru, dan produsen baterai listrik, meskipun terdapat beberapa perbedaan halus dalam parameter spesifik dalam setiap pengujian, penilaian kinerja kedua baterai cenderung sama. Oleh karena itu, kami mengambil parameter representatif untuk perbandingan.
1. BYD untuk mobil penumpang dan Tesla untuk mobil. Inilah perbedaan volume antara keduanya. Dari perspektif teknologi saat ini, kepadatan energi baterai lithium terner umumnya 200wh/kg, yang mungkin mencapai 300wh/kg di masa depan; sedangkan baterai litium besi fosfat pada dasarnya berada pada suhu 100-110wh / kg, beberapa di antaranya dapat mencapai 130-150wh / kg, tetapi sangat sulit untuk menembus 200wh / kg. Oleh karena itu, baterai daya material ternary dapat menyediakan ruang dua kali lebih banyak dibandingkan lithium iron phosphate, yang sangat penting untuk mobil dengan ruang terbatas. Tesla memproduksi baterai lithium ternary, BYD memproduksi baterai lithium iron phosphate, sehingga dikatakan "BYD adalah pilihan mobil penumpang, Tesla adalah pilihan mobil penumpang".
2. Karena kepadatan energi yang tinggi dan bobot yang rendah, kendaraan energi baru dengan baterai lithium ternary mengkonsumsi lebih sedikit daya, sehingga memiliki kecepatan lebih cepat dan daya tahan lebih kuat. Oleh karena itu, mobil dapat berlari lebih jauh dengan baterai lithium terner, sedangkan kendaraan energi baru lithium besi fosfat pada dasarnya digunakan di bus kota saat ini, karena daya tahan satu kali tidak jauh, maka diperlukan tumpukan pengisian dalam jarak dekat. dapat mengisi daya.
3. Inti dari baterai lithium besi fosfat untuk bus penumpang tentunya didasarkan pada pertimbangan keselamatan. Ada lebih dari satu kecelakaan kebakaran mobil Tesla. Alasannya adalah paket baterai Tesla terdiri dari sekitar 7000 18650 baterai lithium ternary. Jika ada arus pendek internal pada baterai ini atau seluruh baterai, akan terjadi kebakaran terbuka. Jika terjadi kecelakaan tabrakan yang ekstrim, korsleting akan menyebabkan kebakaran. Bahan litium besi fosfat tidak akan terbakar jika terjadi korsleting, dan ketahanan suhu tinggi jauh lebih baik dibandingkan baterai litium terner.
4. Meskipun baterai litium besi fosfat tahan terhadap suhu tinggi, kinerja suhu rendahnya lebih baik. Ini adalah jalur teknis utama pembuatan baterai litium suhu rendah. Pada suhu - 20 derajat C, baterai litium besi fosfat dapat melepaskan 70,14% kapasitasnya, sedangkan baterai litium besi fosfat hanya dapat melepaskan 54,94% kapasitasnya. Selain itu, platform pelepasan baterai litium besi fosfat jauh lebih tinggi daripada platform tegangan baterai litium besi fosfat. Ia bergerak lebih cepat.
5. Efisiensi pengisian daya, baterai lithium terner lebih tinggi. Metode pembatasan arus dan pembatasan tegangan diadopsi untuk pengisian baterai litium, yaitu pengisian arus konstan dilakukan pada tahap pertama, ketika arusnya besar dan efisiensinya tinggi. Ketika pengisian arus konstan mencapai tegangan tertentu, ia memasuki tahap kedua pengisian tegangan konstan. Saat ini, arusnya kecil dan efisiensinya rendah. Oleh karena itu, untuk mengukur efisiensi pengisian daya, rasio kapasitas pengisian arus konstan terhadap total kapasitas baterai disebut rasio arus konstan. Data eksperimen menunjukkan perbedaan keduanya tidak besar saat mengisi daya di bawah 10C, namun jaraknya akan terbuka saat mengisi daya di atas 10C. Saat mengisi daya pada 20c, rasio arus konstan baterai lithium terner adalah 52,75%, dan baterai lithium besi fosfat adalah 10,08%, yang pertama adalah 5 kali lipat dari yang terakhir.
6. Dalam hal siklus hidup, baterai lithium besi fosfat lebih baik daripada baterai lithium ternary. Umur teoritis baterai lithium ternary adalah 2000 kali lipat, tetapi kapasitasnya menurun hingga 60% ketika mencapai 1000 siklus. Bahkan merek Tesla terbaik di industrinya hanya dapat mempertahankan 70% daya setelah 3000 siklus, sedangkan baterai lithium besi fosfat memiliki kapasitas 80% setelah siklus yang sama.
Dari perbandingan keenam aspek di atas, dapat disimpulkan bahwa keunggulan relatif keduanya dapat membantu menjawab pertanyaan mana yang terbaik: keamanan, umur panjang, dan ketahanan suhu tinggi dari baterai lithium besi fosfat; bobot yang ringan, efisiensi pengisian daya yang tinggi, dan ketahanan suhu rendah dari baterai litium besi fosfat; kemampuan beradaptasi keduanya karena perbedaan waktu dan tempat menjadi alasan kedua pejantan bisa hidup berdampingan.
